كيفية حل معضلة نظام مواقف السيارات المرفوعة والمنزلقة

يُعدّ حلّ مشكلة "صعوبة إيجاد موقف للسيارة" و"ارتفاع تكلفة مواقف السيارات" في المدن الكبرى تحديًا كبيرًا. ومن بين التدابير المُتخذة لإدارة نظام مواقف السيارات المتحركة والمنزلقة في أماكن مختلفة، برزت إدارة معدات مواقف السيارات كأحد أهمّها. ويواجه إنشاء هذه المواقف حاليًا العديد من الصعوبات، كصعوبة الحصول على الموافقات، وغموض خصائص المباني، ونقص الحوافز. وقد دعا خبراء القطاع إلى تحسينات جوهرية في صياغة هذه التدابير.

أشار التقرير إلى بيانات ذات صلة تُثبت أن عدد أنظمة ركن السيارات ذاتية الرفع والانزلاق المستخدمة حاليًا في قوانغتشو لا يتجاوز 30 إلى 40 نظامًا، وأن عدد المواقف المتاحة أقل بكثير من مثيلاتها في شنغهاي وبكين وشيان ونانجينغ، وحتى ناننينغ. ورغم أن قوانغتشو أضافت اسميًا أكثر من 17,000 موقف ثلاثي الأبعاد العام الماضي، إلا أن العديد منها عبارة عن "مستودعات مهجورة" بناها مطورو العقارات بأقل تكلفة ممكنة لإتمام مهام تخصيص المواقف. وتعاني هذه المستودعات من أعطال عديدة وصعوبة في ركن السيارات. وبشكل عام، فإن مواقف السيارات الحالية المخصصة لأنظمة الرفع والانزلاق في قوانغتشو لا تزال بعيدة كل البعد عن الهدف المنشود وهو 11% من إجمالي مواقف السيارات.

إن السبب وراء هذا الوضع مثير للاهتمام. تتميز معدات مواقف السيارات المتحركة والرافعة في قوانغتشو بمزايا عديدة من حيث الفعالية والتكلفة ووقت الإنشاء والعائد على الاستثمار، إلا أن أحد أبرز معضلات التأخر التنموي هو الغموض النوعي. ووفقًا لخبراء في هذا المجال، يُصنف نظام مواقف السيارات الرافعة والمنزلقة، وخاصةً الهيكل الفولاذي الشفاف، ضمن فئة الآلات الخاصة على المستوى الوطني، ويخضع لموافقة إدارة مراقبة الجودة. ينبغي إدراج معدات مواقف السيارات ثلاثية الأبعاد الميكانيكية ضمن إدارة المعدات الخاصة، إلا أن ذلك يتطلب موافقة عدة جهات. وهذا بدوره يؤدي إلى بطء إجراءات الموافقة، ما يعني أنه في حال عدم كونها معدات مواقف سيارات تحت الأرض، فإن المرآب ثلاثي الأبعاد على مستوى الأرض لا يزال يُنظر إليه ويُدار كمبنى، وتبقى مشكلة عدم وضوح تعريفات الملكية قائمة.

صحيحٌ أنه لا يُمكن القول بأن معدات رفع ونقل مواقف السيارات الجانبية تُخفف من إجراءات الإدارة إلى ما لا نهاية، ولكن ليس من المناسب تحويل أسلوب الإدارة إلى عائق يُعيق التطور الطبيعي. لا يُمكن تجاهل المشاكل المُتعلقة بصعوبة وبطء الموافقات، أو ما يُعرف بـ"جمود" التفكير الإداري وأساليب الإدارة. مع اقتراب حل مشكلة مواقف السيارات، وحقيقة أن معظم المدن في البلاد قد حددت بوضوح خصائص معدات رفع ونقل مواقف السيارات الخاصة، ومنحت الموافقة عليها، ينبغي تقليل الإجراءات المُعقدة المتعلقة بالموافقة على هذه المعدات وإدارتها، وذلك لتجنب تعدد الموافقات وتحسين كفاءة الإدارة.

من المشكلات الأخرى التي تستدعي المعالجة أن معدات مواقف السيارات المتحركة والمنزلقة هي معدات خاصة ذات هيكل فولاذي متكامل، وهي عبارة عن مبانٍ مؤقتة. يمكن إنشاؤها على أراضٍ غير مستغلة، وعند تغيير استخدام الأرض، يمكن نقلها إلى مواقع أخرى. يُعدّ استغلال الأراضي غير المستغلة استراتيجية مربحة للجميع. مع ذلك، لا يمكن التقدم بطلب للحصول على موافقة لرفع ونقل مرافق مواقف السيارات على الأراضي غير المستغلة التي لا تملك شهادة ملكية، ولا يمكن تجاوز هذا الحد. يتطلب هذا تخطيطًا مواكبًا، وينبغي تخفيف القيود ذات الصلة. على وجه الخصوص، ونظرًا للمزايا التي توفرها أنظمة مواقف السيارات المتحركة والمنزلقة، والتي تزيد مساحاتها عدة أضعاف مقارنةً بمعدات مواقف السيارات العادية، ينبغي تقديم دعم تفضيلي لها في السياسات. إضافةً إلى ذلك، فإن تصنيف معدات مواقف السيارات كمبانٍ سيؤثر على نسبة مساحة البناء في المشاريع العقارية، ويثبط حماس مطوري العقارات. يجب حل هذه المشكلة لتشجيع دعم المجتمع ورأس المال الاجتماعي للمشاركة الفعّالة في البناء.